Лишнего не пишу. Только трипы и редкий abandoned.

четверг, 25 декабря 2008 г.

Железнодорожные панорамы

Свои первые панорамы я сшил около четырех лет назад. Я тогда внимательно прочитывал каждый очередной номер dFoto, не ограничиваясь беглым просмотром картинок, которому отдаю предпочтение последние несколько лет. В одном из номеров мне попалась статья о программе Panorama Maker, а на прилагающемся диске имелась демка, позволяющая в течение месяца сшивать панорамы из отдельных кадров без всяких ограничений. Тогда я фотографировал почти каждый день, пополняя свои закрома снимками с полями пшеницы, старыми кирпичными стенами и прочими нехитрыми сюжетами окружающей меня действительности. Исходный материал для своей первой панорамы я получил на одном из отстойников очистных сооружений, расположенных примерно в километре от моего дома. Ничего более интересного в округе не нашлось. Пять горизонтальных кадров, несколько кликов в Panorama Maker и вот первая сшитая панорама готова.

За следующие три года я к фотографии несколько охладел. Не то чтобы я в ней полностью разочаровался, но понял, что моих природных талантов явно недостаточно для получения сколько-нибудь пристойных результатов в этой сфере. Фотоаппарат для меня превратился в обычный инструмент, причем не самый необходимый. Бывает, что даже взяв его с собой, возвращаешься домой без единого снимка, и этот факт никак не отражается на успешности того или иного трипа или мнимой ценности посещения каких-нибудь развалин. И только в одном я себе по-прежнему не могу отказать — миновать пешеходный пристанционный железнодорожный мост, не сделав очередной панорамы.

В этом году я ограничился четырьмя такими панорамами, тематически объединив их в этом посте. Долго думал, стоит ли все панорамы откадрировать в одинаковых пропорциях или же оставить как есть? Не менее сложный вопрос: какой шириной изображения, размещаемого в блоге, следует ограничиться? В итоге решил не кадрировать панорамы, а просто уменьшить их до 1100 px по большей из сторон. Тем, кто все еще использует мониторы с разрешением 1024 х 768, я могу лишь посочувствовать.

Ст. Фенольная. Апрель 2008 г.

Ст. Константиновка. Сентябрь 2008 г.

Ст. Дебальцево. Октябрь 2008 г.

Ст. Артемовск-2. Октябрь 2008 г.

четверг, 18 декабря 2008 г.

Картографическое превью: Водобуд

Предыдущий трип оказался сплошным разочарованием. Мало того, что до Светлодарска дойти не удалось, так я еще и умудрился простудиться, хотя одет был тепло и шапку во время ходьбы не снимал. Один из учебных дней пришлось пропустить, зато вторник, среда и четверг не выпали из моего осознанного календаря, как это обычно случается после ночных бессонных экспериментов, отчасти связанных с учебной средой.

Простуда постепенно отступает, и я уже начал изучать карты, выполняя работу над ошибками, стоившими удачного посещения Светлодарска в прошлую пятницу. Предполагаемый маршрут будущего трипа выглядит следующим образом.

Примерная протяженность этого замкнутого маршрута составляет 42 километра, что довольно много в условиях предельно короткого светового дня и первых настоящих декабрьских морозов. Тем не менее, настроен я вполне оптимистично: надо будет идти в темное время суток — ну что же, не впервой, пойду и в темноте. Вот только бы выздороветь и в путь.

воскресенье, 14 декабря 2008 г.

Байрак — Водобуд — Байрак, 28 км

12 декабря.

Состав группы: 2 человека (я, Алексей)

Вышли в 12:00
Вернулись в 19:00

Выпили 1 литр пива
Съели 4 бутерброда, 2 вареных яйца

Доп. снаряжение: часы, мобильный телефон, фотоаппарат

Горловка, пос. Байрак (0 км; 12:00) — вдрх. Водобуд, ж.-д. мост (7 км) — вдхр. Водобуд, юго-восточный рукав (12 км) — вдхр. Водобуд, ж.-д. мост (18 км) — Горловка, пос. Байрак (25 км; 18:30) — Горловка, шахта им. Калинина (28 км; 19:00) <...>

Всего пройдено ~ 28 км
Общее время ~ 7 часов

Первый зимний трип, можно сказать неудачный. Планировали выйти из Байрака и пешком дойти по берегам водохранилища Водобуд до Светлодарска, а там уже думать о возвращении в Горловку пешком или на общественном транспорте. Вышли мы из Байрака поздно, около полудня. Ехали туда с двумя пересадками чуть больше часа. Скучать в дороге не пришлось — едва не подрался в автобусе с каким-то агрессивным алканом лет пятидесяти. Так и хотелось съездить ему по ебалу, только он был с женой и вышел немного раньше конечной, на которую мы ехали.

Карту я предварительно не изучал, но помнил, что через юго-западный рукав водохранилища есть железнодорожный мост. Добравшись до этого моста, мы перешли на тот берег, по которому следовало идти в Светлодарск, и продолжили свой путь по имеющимся здесь грунтовкам. Через пару часов пути стало понятно, что для того, чтобы попасть в Светлодарск, нам необходимо будет сделать крюк и обогнуть юго-восточный рукав водохранилища с востока. Лень и небрежность при подготовке к трипу сыграли со мной злую шутку. Изучи я карту как следует, мы смогли бы попасть в Светлодарск еще засветло, а так пришлось реалистично оценить ситуацию и возвращаться в Байрак.

Темнеет сейчас очень рано, уже в сумерках еле нашли надежную тропинку через заросли камыша, которого в тех местах растет предостаточно. Преодолев болотистый участок, взвинтили темп и быстро дошли до железнодорожного моста. Перекусили, спрятавшись от пронизывающего декабрьского ветра за одной из насыпей в основании моста, и пошли в Байрак по знакомой еще с трипа в Новолуганское грунтовке. Когда до конечной автобуса оставались считанные метры, мне посчастливилось угодить в довольно глубокую лужу на одной из сельских улиц. Единственного автобуса, обслуживающего этот окраинный маршрут, разумеется, не было на конечной. В магазине, расположенном в нескольких метрах от остановки, сказали, что рейсовый автобус на сегодня свое уже отъездил. Предстояло пройти пешком еще несколько километров до шахты им. Калинина, но мы не стали спешить и, взяв пару бутылочек Оболони, немного посидели возле магазина с пивом.

Несмотря на мокрые ноги, в итоге удалось кое-как добрести до шахты, а уже оттуда приехать домой на прямом автобусе. Теперь думаю хорошенько изучить карту и в ближайшее время осуществить более удачный трип по этим же местам.

четверг, 11 декабря 2008 г.

50 лет СССР

четверг, 20 ноября 2008 г.

Фурнитурный завод

В конце октября я практически случайно забрел на бывший фурнитурный завод, здание которого находится на территории шахты. Я не слишком-то надеялся увидеть внутри порядком обветшавшего шестиэтажного здания что-нибудь интересное, просто захотелось ощутить эти незабываемые чувства, связанные с посещением подобных объектов, которые я не испытывал уже около года.

Закрылся этот завод более десяти лет назад, никакого оборудования внутри не осталось.

В некоторых помещениях сохранились остатки обоев.

Краска легко отделяется от стен и образует причудливые узоры.

Осмотрев первый этаж, поднимаюсь на второй. Все лестничные пролеты выглядят примерно так.

Перекрытия между этажами кое-где уже начали разрушаться.

Раньше в здании работал лифт. Судя по дате последней проверки, завод перестал работать еще в далеком 1993 году.

Большинство окон из стеклянных блоков разбито.

День выдался ветреный, поэтому подниматься по лестнице мимо больших оконных проемов особенно страшно. Близость бездны заставляет буквально прилипнуть к стене шахты лифта и преодолевать опасное место аккуратными ровными шажками. О фотографии в такие моменты думаешь меньше всего.

Обнаружить что-нибудь интересное на остальных этажах так и не удалось. Везде мусор и обломки.

Верхний этаж здания хорошо подходит для созерцания осенних закатов.

О крыше напоминают лишь горы обломков двумя этажами ниже.

Во время изучения верхних этажей этого здания я заметил странное ощущение: чем выше находишься, тем сильнее чувство, что пол буквально давит на ступни ног, пытаясь противостоять силе земного притяжения. Возможно, так проявляется страх.

Шахта, на территории которой находится здание завода, закрыта несколько лет назад, но охрана имеется — ЦОФ все еще работает.

О том, что это здание не является частью АБК шахты, я узнал из рассказа друга вечером того дня. Когда-то на этом заводе работал его отец.

воскресенье, 9 ноября 2008 г.

Примерно 250 000 шагов

На днях я составил карту, объединившую все важные трипы этого года. Трем синим меткам соответствуют Енакиево, Дзержинск и Новолуганское. Так или иначе, но причислить эти трипы к пешим я не могу. В остальных шести случаях обратный путь был пройден пешком.

Я посетил 8 новых для себя городов и 7 поселков городского типа. Ниже перечислены некоторые из этих населенных пунктов.

Енакиево, май 2008 года. Пыльный привет c ЕМЗ.

Дзержинск, июнь 2008 года. Тишь да гладь.

Донецк, Авдеевка и Верхнеторецкое, август 2008 года. Донецкий трип прошел без фотоаппарата.

Новолуганское, сентябрь 2008 года. Остатки былой роскоши.

Константиновка, сентябрь 2008 года. Его зовут Эрл.

Дебальцево, октябрь 2008 года. Рельсы да шпалы.

Углегорск, октябрь 2008 года. Котам тут место.

Артемовск, октябрь 2008 года. Чистота и порядок.

Курдюмовка, октябрь 2008 года. Раз, два, три, четыре... сто.

Макеевка, октябрь 2008 года. Время отправлять письма.

Многое осталось за кадром.

суббота, 1 ноября 2008 г.

Макеевка

Теплое солнечное утро. Колени без устали полирует тонкая ткань летних брюк, новые туфли коричневого цвета слегка жмут. Неуклюжие попытки унять звонкое бряцанье ключей и мелочи в просторном кармане, нервные сонные зевки. Вот и светящийся прямоугольник подъездной двери. Немного помедлив у порога, я спускаюсь по ступенькам. Из окна четвертого этажа за мной наблюдают взволнованные родители. Прощально помахав рукой, я отворачиваюсь и иду на остановку. Пакет с тремя толстыми тетрадями противно хрустит, а я пытаюсь унять внезапно нахлынувшую дрожь.

В то первосентябрьское утро семилетней давности я стал студентом. Хотел я того или нет, но мой мир несколько расширился и мне пришлось свыкнуться с тем, что некоторые из убеждений, выпестованных мною за долгие десять школьных лет, оказались ошибочны. Будучи школьником, я всегда считал, что второй по значимости после Донецка город в области — это, конечно, родная мне Горловка. Уже в первый студенческий день я понял, что сильно заблуждался и нашел новый ответ на этот довольно неоднозначный и, в то же время, бессмысленный вопрос. Город номер два в области — это, вне всяких сомнений, Макеевка.

Следующие семь лет мысленно беспорядочной жизни только укрепили меня в этом мнении. Только вот думать о Макеевке, как об отдельном и самодостаточном городе я уже не мог. Она стала представляться мне некой особой окраиной, расширяющей кадровый и жилищный фонд столицы Донбасса.

Особый, шестой по счету и последний в этом году, пеший трип предоставил мне долгожданную возможность воочию увидеть Макеевку, всмотреться в лица ее жителей и постараться не заблудиться в лабиринте городских улиц. Грех было такой возможностью не воспользоваться.

Макеевка встречает обилием сталинского ампира. Разнообразие колонн и лепнины впечатляет.

Город как будто живет прошлым.

Утраченными образами.

Забытыми именами.

Былое благополучие куда-то исчезло.

Забрало с собой звенящий трамвай.

Остались внушительных размеров таблички с номерами домов.

Да и то не все.

На улицах появились непонятные призывы.

А пригород по-прежнему живет своей размеренной жизнью.

В этот раз, как впрочем и всегда, вышло с предисловием, но без пространного рассказа. С дотошными исследователями (не ровен час записаться в этнографы) я себя не отождествляю, зачастую меня интересуют лишь впечатления. Интуитивные, визуально воспроизводимые, составляющие некий смысловой ряд. О проникновении в суть подобных построений я могу лишь мечтать. Иногда очевидные, а подчас едва заметные вариации городских ритмов, домов, улиц, людей... С каждым взглядом — ближе к мечте.

пятница, 31 октября 2008 г.

Макеевка — Горловка, 40 км

Где-то в Макеевке.

30 октября 2008 года

Состав группы: 2 человека (я, Алексей)

Вышли в 10:30
Вернулись в 19:30

Выпили: 2 литра воды
Съели: 8 бутербродов

Доп. снаряжение: фотоаппарат, нож, лейкопластырь, часы, фонарик, карта

Макеевка, АВ «Макеевка» (0 км; 10:30) — Ясиновка (11 км; 13:00) — Горловка, пос. Пантелеймоновка (24 км; 16:30) — Горловка, ж/м «Строитель» (40 км; 19:30) <...>

Всего пройдено ~ 40 км
Общее время ~ 9 часов

В этот раз удалось довольно точно следовать предварительно разработанному маршруту. Приехали в Макеевку на маршрутке, вышли на проспект Ленина, и, набрав приличный темп, быстро добрались до Землянок. После них ориентировались исключительно по карте, благо в тех местах есть несколько водоемов, по которым легко определить свое местоположение. День выдался очень туманный, поэтому один раз пришлось спрашивать дорогу в Васильевку (небольшое село между Землянками и Пантелеймоновкой) у встреченного в поле пастуха. Когда вышли из Пантелеймоновки, начало смеркаться, но остаток пути предстояло пройти по служебной асфальтированной дороге канала Северский Донец — Донбасс, так что никаких проблем с поиском нужного направления в темноте не возникло. Октябрь завершился вполне удачным размеренным трипом.

понедельник, 27 октября 2008 г.

Картографическое превью: Макеевка

Последняя неделя октября. Вот-вот и осень. Та самая осень с дождями, вечной слякотью и свинцовым небом над головой. И так четыре месяца кряду, а то и все пять, с несколькими неделями редкой для здешних мест белоснежной зимы. Но это все еще впереди, а пока в дымке у горизонта зеленеет озимая пшеница, небо заливает мягкая лазурь, и меня снова непреодолимо тянет в степь. Впереди очередной трип. На этот раз — в Макеевку.

Время, которое всего лишь два дня назад из летнего превратилось в зимнее, не ждет. Темнеть стало совсем рано, поэтому стоит более ответственно подойти к разработке завершающей части предполагаемого маршрута. Что я и сделал.

Протяженность первого маршрута (линия желтого цвета), который проходит через Верхнеторецкое, составляет 45 км. С учетом того, что световой день сократился до десяти часов, пройти этот маршрут будет довольно проблематично, хотя последняя треть пути знакома по летнему трипу Донецк — Горловка. Второй маршрут (оранжевая линия), проходящий через Пантелеймоновку, более предпочтителен вследствие меньшего расстояния (около 38 км), хотя и менее интересен. Последние 15 км предстоит пройти по служебной асфальтированной дороге канала Северский Донец — Донбасс, а значит не придется терять время на поиск нужных грунтовых проселков, ориентируясь на мерцающие вдалеке городские огни.

Надеюсь, что октябрь завершится удачным трипом. Последним продолжительным пешим трипом в 2008 году.

четверг, 23 октября 2008 г.

Курдюмовка

Старые двухэтажные многоквартирные дома, странным образом разнообразящие сельский степной пейзаж, мелькающий за окнами электрички, я заметил во время одного из недавних трипов в Артемовск. Очередность станций на карте подсказывала — электричка проезжает Курдюмовку.

Небольшая выдержка из Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Посёлок_городского_типа

Посёлок городского типа (п. г. т., пгт.) — тип поселения, выделенный во времена СССР. По численности населения занимает промежуточное положение между городом и селом (5—20 тыс. жителей).

Посёлок городского типа на Украине — это городское поселение, которое в общей системе административно-территориального устройства Украины занимает промежуточное место между сельским населённым пунктом и городом.

Согласно положению, утверждённому 12 марта 1981 года Указом Президиума Верховной Рады УССР, к категории посёлков городского типа могут быть отнесены населённые пункты, расположенные при промышленных предприятиях, железнодорожных узлах, гидротехнических сооружениях, предприятиях по производству и переработке сельскохозяйственной продукции, а также населённые пункты, на территории которых расположены высшие и средние специальные учебные заведения, научно-исследовательские учреждения, санатории и другие стационарные лечебные и оздоровительные учреждения, которые имеют государственный жилищный фонд, с количеством населения свыше 2 тыс. человек, из которых не менее чем две трети составляют рабочие, служащие и члены их семей.

Ключевой момент — наличие основной части населения, которая не должна быть занята в сельском хозяйстве. Но где же тогда должны работать эти работоспособные две трети населения поселка? В советское время трудоустройство обычно обеспечивало какое-то одно «градообразующее» предприятие. Только время это закончилось почти два десятилетия назад, а вместе с ним «закончилось» и большинство подобных предприятий. Даже в крупных украинских городах найдется немало промышленных объектов, лежащих в руинах, что уж говорить о небольших поселках. Даже если предприятие не закрывалось в постсоветский период, то объемы выпускаемой продукции обычно значительно падали, а значит снижалось и количество рабочих мест. Если в поселке нет работы и нет возможности трудоустроиться в ближайшем городе (причиной тому может быть плохое транспортное сообщение, значительное расстояние между населенными пунктами и т.д.), то жизнь в поселке начнет постепенно угасать.

Более полувека ведения колхозов и совхозов практически лишили людей умений и желания заниматься сельским хозяйством, а нынешняя политика украинского государства скорее препятствует возрождению подобных навыков, чем пытается помочь в этом нелегком, но нужном деле. Работы в поселке нет, финансовая поддержка «градообразующего» предприятия тоже исчезает, социальная инфраструктура быстро деградирует. Люди пытаются как-то выжить, некоторая часть уезжает в города или на заработки, другие попросту вымирают. Окна многоквартирных домов, когда-то построенных с расчетом на эти самые две трети населения, не занятого в сельском хозяйстве, зияют черными дырами, а внутри гуляют сквозняки — жить там уже некому. Для поддержания жилищных коммуникаций в рабочем состоянии у поселковой власти нет финансовых и технических возможностей.

И что же мы видим спустя два десятка лет после начала этих губительных процессов? Цветущий некогда поселок превратился в гиблое место. От предприятий социальной сферы зачастую остались лишь руины. Многоквартирные дома брошены полностью или же заселенными остались несколько квартир на весь дом (даже при том, что большая часть дома могла обрушиться). Печное отопление и свет — вот все, что осталось у этих несчастных людей. Такой дом никто не будет ремонтировать ввиду нецелесообразности и элементарного отсутствия средств. Штукатурка вскоре начнет отваливаться, крыша быстро обветшает, стены покроет сеть трещин. Жить в таком доме довольно опасно. Одноэтажная застройка вследствие значительной убыли населения также ветшает и разрушается. Появляются «мертвые» улицы.

Быть может, я просто сгущаю краски? Но нет же, несколько поселков городского типа, посещенных мною за последние пару лет, выглядят практически одинаково, а разрушительные процессы, одолевающие эти административные единицы, заметны невооруженным глазом. Брошенного жилья становиться все больше, жизнь будто бы покидает эти места. Похожим образом угасают и поселковые окраины большинства промышленных городов Донбасса.

Все вышеприведенные факты в той или иной степени касаются и Курдюмовки. Поселковые улицы встречают стихийными свалками из бытовых отходов и непролазной грязью. Через несколько минут умеренной ходьбы из-за деревьев появляются и те самые многоквартирные двухэтажные дома. Судя по внешнему виду, дома эти построены до 70-ых годов прошлого века, хрущевок не видно. Вот один из таких домов.

Большинство квартир брошено. В попытках хоть как-то сохранить тепло внутри дома, некоторые окна заделаны пленкой.

Подходим поближе к импровизированной веранде. Наружные дери открыты, на втором этаже сушится белье. Плачевное состояние крыши и окон второго этажа подтверждают мои опасения — жить в этом доме очень непросто.

Небольшой отдых, осматриваемся вокруг. Дом напротив имеет более-менее приличный вид, его жителям повезло куда больше. На первом этаже — маленький магазин.

Тут же, во дворе, есть и двухэтажное здание, не предназначенное для жилья. Часть обеспеченной поселковой жизни из прошлого.

На крыльце в закатных лучах осеннего солнца жмурится котофей. Ему человеческие тревоги понятны лишь отчасти.

В открытой двери первого из жилых домов появляется молодая девушка. Быстрым шагом она пересекает небольшой двор, направляясь в магазин.

На заднем плане видны еще две девушки с коляской и ребенком. Жизнь не покинула этот поселок насовсем, она все еще тлеет. Не сдаваться и растить детей в таких условиях равносильно настоящему подвигу. Купив в магазине минеральной воды, идем к железнодорожной станции, расположенной на самом краю поселка.

Судя по году на фасаде здания, станция скоро будет праздновать вековой юбилей.

Присев на лавку возле перрона, легко перекусываем оставшимися бутербродами. До дома еще более десятка километров пешего пути, воспользоваться электричкой в наши планы не входит. На станции довольно уютно, тяжелые мысли о жизни в этом поселке немного отступают.

Станционный общественный туалет также снабжен датой постройки. Возведен он в один год со зданием станции. Без малого 100 лет верной службы, а пенсии-то и не предвидится.

Сразу за станцией начинается Курдюмовский завод кислотоупорных изделий, но времени на его осмотр уже не остается. Судя по информации в интернете, предприятие успешно пережило тяжелые времена и может по праву гордиться своими современными достижениями.

Сайт завода утверждает: www.kislotoupor.com.ua

Мы говорим: кислотоупорная продукция, кислотоупорный кирпич, клинкерный кирпич (клинкер), огнеупорная глина, гипсовый щебень, гипс — наша компетенция.

Курдюмовским клинкером (особо прочным керамическим кирпичом для мощения) вымощена Михайловская площадь Киева, площадь перед Успенским собором, вся территория Киево-Печерской лавры и Фроловского монастыря, Святогорской лавры, а также столичные площади Грушевского и Хмельницкого, исторического памятника Золотые Ворота, парка Киевского политехнического института, парка Победы в Дарнице, Шевченко и Мариинского, набережной на Оболони, территория возле метро Золотые Ворота, вокруг кинотеатра «Жовтень» Подольского р-на и другие достопримечательности столицы Украины.

Чем не повод возгордиться? Правда, состояние дел в поселке плохо сочетается с этой рекламной риторикой. Возможно, завод не в состоянии обеспечить работой весь поселок. Пока столичные улицы, мощеные курдюмовским кирпичом, топчут миллионы киевлян, курдюмовские женщины носят на себе мешки с картошкой. Тяжелая поселковая жизнь.

Дожевав бутерброды, отправляемся в путь. Предстоит пройти около десяти километров по железнодорожному полотну до станции Майорская, а там уже и до городских окраин рукой подать. Солнце быстро садится за горизонт — нужно спешить.

среда, 22 октября 2008 г.

О.п. Алебастровая

О последнем пешем трипе, преимущественно связанном с ритмом железнодорожных шпал, я уже писал. Посмотрев на старый кирпич и свежую штукатурку церковных стен в Клещеевке, мы вернулись к железнодорожному полотну и продолжили свой путь в направлении Курдюмовки. После полутора часов размеренной ходьбы решено было отдохнуть и немного перекусить. Железнодорожное полотно на этой ветке сплошь проложено по щебневой насыпи, а значит найти удобное для короткого отдыха место — задача не из простых. Изучив карты, мы решили устроить импровизированный привал на ближайшей железнодорожной «остановке» — остановочном пункте Алебастровая.

Неспешное пережевывание бутербродов я успешно совместил с фотодокументированием окружающей действительности. Ничего особо примечательного это место из себя не представляет, такой себе затерявшийся в степи полустанок.

Где-то там Артемовск. Оттуда мы пришли.

А где-то там, скрытая в контровом свете, ждет нас Курдюмовка. Туда нам еще предстоит дойти.

Мой нехитрый комплект для трипов в увядающей осенней траве.

Места, объекты и пр.

Авдеевка (1) автодорога Н-20 (7) Артемово (2) Артемовск (4) Архангельское (1) архив (1) Байрак (10) Белокузьминовка (2) Верхнеторецкое (2) видео (1) Водобуд (6) Гольма (3) Горловка (45) Дебальцево (5) Дзержинск (2) ДК (2) Донецк (2) Дружковка (1) Енакиево (3) ж/д (6) Жованка (2) Зайцево (2) Заря (1) знаки (3) Иванополье (1) Калиново (2) Карло-Марксово (2) карты (43) Киев (1) Кирово (2) Клебан-Бык (пос.) (1) Клещеевка (2) кольцо (11) Константиновка (2) Краматорск (1) Курдюмовка (2) Леонидовка (1) Лозовое (4) Луганск (1) Луганское (2) Майорск (2) Макеевка (3) Мироновский (1) Новгородское (22) Новобахмутовка (1) Новокалиново (1) Новолуганское (3) Новоселовка (1) НРК (2) Очеретино (4) панорамы (9) пешком (42) Плещеевка (1) Правдовка (2) превью (6) природа (2) Розовка (1) Романовка (1) Светлодарск (4) Спартак (1) Сухая Балка (2) трип (62) Троицкое (1) Углегорск (2) Углегорская ТЭС (2) черепица (2) Щербиновка (1) экология (3) Ясиновка (1) abandoned (25)