Архив блога

Лишнего не пишу. Только трипы и редкий abandoned.

пятница, 31 октября 2008 г.

Макеевка — Горловка, 40 км

Где-то в Макеевке.

30 октября 2008 года

Состав группы: 2 человека (я, Алексей)

Вышли в 10:30
Вернулись в 19:30

Выпили: 2 литра воды
Съели: 8 бутербродов

Доп. снаряжение: фотоаппарат, нож, лейкопластырь, часы, фонарик, карта

Макеевка, АВ «Макеевка» (0 км; 10:30) — Ясиновка (11 км; 13:00) — Горловка, пос. Пантелеймоновка (24 км; 16:30) — Горловка, ж/м «Строитель» (40 км; 19:30) <...>

Всего пройдено ~ 40 км
Общее время ~ 9 часов

В этот раз удалось довольно точно следовать предварительно разработанному маршруту. Приехали в Макеевку на маршрутке, вышли на проспект Ленина, и, набрав приличный темп, быстро добрались до Землянок. После них ориентировались исключительно по карте, благо в тех местах есть несколько водоемов, по которым легко определить свое местоположение. День выдался очень туманный, поэтому один раз пришлось спрашивать дорогу в Васильевку (небольшое село между Землянками и Пантелеймоновкой) у встреченного в поле пастуха. Когда вышли из Пантелеймоновки, начало смеркаться, но остаток пути предстояло пройти по служебной асфальтированной дороге канала Северский Донец — Донбасс, так что никаких проблем с поиском нужного направления в темноте не возникло. Октябрь завершился вполне удачным размеренным трипом.

понедельник, 27 октября 2008 г.

Картографическое превью: Макеевка

Последняя неделя октября. Вот-вот и осень. Та самая осень с дождями, вечной слякотью и свинцовым небом над головой. И так четыре месяца кряду, а то и все пять, с несколькими неделями редкой для здешних мест белоснежной зимы. Но это все еще впереди, а пока в дымке у горизонта зеленеет озимая пшеница, небо заливает мягкая лазурь, и меня снова непреодолимо тянет в степь. Впереди очередной трип. На этот раз — в Макеевку.

Время, которое всего лишь два дня назад из летнего превратилось в зимнее, не ждет. Темнеть стало совсем рано, поэтому стоит более ответственно подойти к разработке завершающей части предполагаемого маршрута. Что я и сделал.

Протяженность первого маршрута (линия желтого цвета), который проходит через Верхнеторецкое, составляет 45 км. С учетом того, что световой день сократился до десяти часов, пройти этот маршрут будет довольно проблематично, хотя последняя треть пути знакома по летнему трипу Донецк — Горловка. Второй маршрут (оранжевая линия), проходящий через Пантелеймоновку, более предпочтителен вследствие меньшего расстояния (около 38 км), хотя и менее интересен. Последние 15 км предстоит пройти по служебной асфальтированной дороге канала Северский Донец — Донбасс, а значит не придется терять время на поиск нужных грунтовых проселков, ориентируясь на мерцающие вдалеке городские огни.

Надеюсь, что октябрь завершится удачным трипом. Последним продолжительным пешим трипом в 2008 году.

четверг, 23 октября 2008 г.

Курдюмовка

Старые двухэтажные многоквартирные дома, странным образом разнообразящие сельский степной пейзаж, мелькающий за окнами электрички, я заметил во время одного из недавних трипов в Артемовск. Очередность станций на карте подсказывала — электричка проезжает Курдюмовку.

Небольшая выдержка из Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Посёлок_городского_типа

Посёлок городского типа (п. г. т., пгт.) — тип поселения, выделенный во времена СССР. По численности населения занимает промежуточное положение между городом и селом (5—20 тыс. жителей).

Посёлок городского типа на Украине — это городское поселение, которое в общей системе административно-территориального устройства Украины занимает промежуточное место между сельским населённым пунктом и городом.

Согласно положению, утверждённому 12 марта 1981 года Указом Президиума Верховной Рады УССР, к категории посёлков городского типа могут быть отнесены населённые пункты, расположенные при промышленных предприятиях, железнодорожных узлах, гидротехнических сооружениях, предприятиях по производству и переработке сельскохозяйственной продукции, а также населённые пункты, на территории которых расположены высшие и средние специальные учебные заведения, научно-исследовательские учреждения, санатории и другие стационарные лечебные и оздоровительные учреждения, которые имеют государственный жилищный фонд, с количеством населения свыше 2 тыс. человек, из которых не менее чем две трети составляют рабочие, служащие и члены их семей.

Ключевой момент — наличие основной части населения, которая не должна быть занята в сельском хозяйстве. Но где же тогда должны работать эти работоспособные две трети населения поселка? В советское время трудоустройство обычно обеспечивало какое-то одно «градообразующее» предприятие. Только время это закончилось почти два десятилетия назад, а вместе с ним «закончилось» и большинство подобных предприятий. Даже в крупных украинских городах найдется немало промышленных объектов, лежащих в руинах, что уж говорить о небольших поселках. Даже если предприятие не закрывалось в постсоветский период, то объемы выпускаемой продукции обычно значительно падали, а значит снижалось и количество рабочих мест. Если в поселке нет работы и нет возможности трудоустроиться в ближайшем городе (причиной тому может быть плохое транспортное сообщение, значительное расстояние между населенными пунктами и т.д.), то жизнь в поселке начнет постепенно угасать.

Более полувека ведения колхозов и совхозов практически лишили людей умений и желания заниматься сельским хозяйством, а нынешняя политика украинского государства скорее препятствует возрождению подобных навыков, чем пытается помочь в этом нелегком, но нужном деле. Работы в поселке нет, финансовая поддержка «градообразующего» предприятия тоже исчезает, социальная инфраструктура быстро деградирует. Люди пытаются как-то выжить, некоторая часть уезжает в города или на заработки, другие попросту вымирают. Окна многоквартирных домов, когда-то построенных с расчетом на эти самые две трети населения, не занятого в сельском хозяйстве, зияют черными дырами, а внутри гуляют сквозняки — жить там уже некому. Для поддержания жилищных коммуникаций в рабочем состоянии у поселковой власти нет финансовых и технических возможностей.

И что же мы видим спустя два десятка лет после начала этих губительных процессов? Цветущий некогда поселок превратился в гиблое место. От предприятий социальной сферы зачастую остались лишь руины. Многоквартирные дома брошены полностью или же заселенными остались несколько квартир на весь дом (даже при том, что большая часть дома могла обрушиться). Печное отопление и свет — вот все, что осталось у этих несчастных людей. Такой дом никто не будет ремонтировать ввиду нецелесообразности и элементарного отсутствия средств. Штукатурка вскоре начнет отваливаться, крыша быстро обветшает, стены покроет сеть трещин. Жить в таком доме довольно опасно. Одноэтажная застройка вследствие значительной убыли населения также ветшает и разрушается. Появляются «мертвые» улицы.

Быть может, я просто сгущаю краски? Но нет же, несколько поселков городского типа, посещенных мною за последние пару лет, выглядят практически одинаково, а разрушительные процессы, одолевающие эти административные единицы, заметны невооруженным глазом. Брошенного жилья становиться все больше, жизнь будто бы покидает эти места. Похожим образом угасают и поселковые окраины большинства промышленных городов Донбасса.

Все вышеприведенные факты в той или иной степени касаются и Курдюмовки. Поселковые улицы встречают стихийными свалками из бытовых отходов и непролазной грязью. Через несколько минут умеренной ходьбы из-за деревьев появляются и те самые многоквартирные двухэтажные дома. Судя по внешнему виду, дома эти построены до 70-ых годов прошлого века, хрущевок не видно. Вот один из таких домов.

Большинство квартир брошено. В попытках хоть как-то сохранить тепло внутри дома, некоторые окна заделаны пленкой.

Подходим поближе к импровизированной веранде. Наружные дери открыты, на втором этаже сушится белье. Плачевное состояние крыши и окон второго этажа подтверждают мои опасения — жить в этом доме очень непросто.

Небольшой отдых, осматриваемся вокруг. Дом напротив имеет более-менее приличный вид, его жителям повезло куда больше. На первом этаже — маленький магазин.

Тут же, во дворе, есть и двухэтажное здание, не предназначенное для жилья. Часть обеспеченной поселковой жизни из прошлого.

На крыльце в закатных лучах осеннего солнца жмурится котофей. Ему человеческие тревоги понятны лишь отчасти.

В открытой двери первого из жилых домов появляется молодая девушка. Быстрым шагом она пересекает небольшой двор, направляясь в магазин.

На заднем плане видны еще две девушки с коляской и ребенком. Жизнь не покинула этот поселок насовсем, она все еще тлеет. Не сдаваться и растить детей в таких условиях равносильно настоящему подвигу. Купив в магазине минеральной воды, идем к железнодорожной станции, расположенной на самом краю поселка.

Судя по году на фасаде здания, станция скоро будет праздновать вековой юбилей.

Присев на лавку возле перрона, легко перекусываем оставшимися бутербродами. До дома еще более десятка километров пешего пути, воспользоваться электричкой в наши планы не входит. На станции довольно уютно, тяжелые мысли о жизни в этом поселке немного отступают.

Станционный общественный туалет также снабжен датой постройки. Возведен он в один год со зданием станции. Без малого 100 лет верной службы, а пенсии-то и не предвидится.

Сразу за станцией начинается Курдюмовский завод кислотоупорных изделий, но времени на его осмотр уже не остается. Судя по информации в интернете, предприятие успешно пережило тяжелые времена и может по праву гордиться своими современными достижениями.

Сайт завода утверждает: www.kislotoupor.com.ua

Мы говорим: кислотоупорная продукция, кислотоупорный кирпич, клинкерный кирпич (клинкер), огнеупорная глина, гипсовый щебень, гипс — наша компетенция.

Курдюмовским клинкером (особо прочным керамическим кирпичом для мощения) вымощена Михайловская площадь Киева, площадь перед Успенским собором, вся территория Киево-Печерской лавры и Фроловского монастыря, Святогорской лавры, а также столичные площади Грушевского и Хмельницкого, исторического памятника Золотые Ворота, парка Киевского политехнического института, парка Победы в Дарнице, Шевченко и Мариинского, набережной на Оболони, территория возле метро Золотые Ворота, вокруг кинотеатра «Жовтень» Подольского р-на и другие достопримечательности столицы Украины.

Чем не повод возгордиться? Правда, состояние дел в поселке плохо сочетается с этой рекламной риторикой. Возможно, завод не в состоянии обеспечить работой весь поселок. Пока столичные улицы, мощеные курдюмовским кирпичом, топчут миллионы киевлян, курдюмовские женщины носят на себе мешки с картошкой. Тяжелая поселковая жизнь.

Дожевав бутерброды, отправляемся в путь. Предстоит пройти около десяти километров по железнодорожному полотну до станции Майорская, а там уже и до городских окраин рукой подать. Солнце быстро садится за горизонт — нужно спешить.

среда, 22 октября 2008 г.

О.п. Алебастровая

О последнем пешем трипе, преимущественно связанном с ритмом железнодорожных шпал, я уже писал. Посмотрев на старый кирпич и свежую штукатурку церковных стен в Клещеевке, мы вернулись к железнодорожному полотну и продолжили свой путь в направлении Курдюмовки. После полутора часов размеренной ходьбы решено было отдохнуть и немного перекусить. Железнодорожное полотно на этой ветке сплошь проложено по щебневой насыпи, а значит найти удобное для короткого отдыха место — задача не из простых. Изучив карты, мы решили устроить импровизированный привал на ближайшей железнодорожной «остановке» — остановочном пункте Алебастровая.

Неспешное пережевывание бутербродов я успешно совместил с фотодокументированием окружающей действительности. Ничего особо примечательного это место из себя не представляет, такой себе затерявшийся в степи полустанок.

Где-то там Артемовск. Оттуда мы пришли.

А где-то там, скрытая в контровом свете, ждет нас Курдюмовка. Туда нам еще предстоит дойти.

Мой нехитрый комплект для трипов в увядающей осенней траве.

вторник, 21 октября 2008 г.

Клещеевка

В это небольшое село, находящееся в семи километрах к югу от Артемовска, я забрел не случайно.

Жизнь в Клещеевке идет своим чередом.

Модельный ряд советского тракторостроения частично представлен на сельских улицах.

Трактору скрывать нечего, все самое интересное — на виду.

Есть здесь и непременный сельский магазин. В городах подобные вывески встречаются все реже.

Правда, шел я сюда не ради приобщения к размеренному быту современного украинского села. Хотелось собственными глазами увидеть старую церковь, обнаруженную при составлении очередного маршрута в Google Earth (подборка фотографий из Panoramio здесь). Найти какую-либо информацию об этой церкви мне пока не удалось, поиски продолжаются. Судя по всему, здание построено в середине XIX века, вряд ли раньше. Сейчас его активно восстанавливают (чинят кладку и фронтоны, штукатурят), хотя выбор в пользу белых металлопластиковых окон выглядит довольно неоднозначным.

Двери пока еще не заменили.

Широкоугольный ракурс.

Большинство церквей современной постройки внушительными размерами и пошлым убранством мало отличаются от советских дворцов культуры, разве что портреты Ильича заменили иконы, созданные полиграфическим способом. Поэтому каждая старая церковь вызывает неподдельный интерес, и эта не стала исключением.

понедельник, 20 октября 2008 г.

Артемовск

Незнакомый город. Полчаса свободного времени. Трудно что-либо понять. Лучше положиться на свои ощущения. Легко коснуться шершавых стен. Вдохнуть чуждые запахи. Заметить узор из кривых и не очень линий. Неделю назад я практиковал чувственное постижение в Артемовске.

Прошелся по тенистым аллеям, вымощенным тротуарной плиткой.

Удивился работающей водяной колонке, ненавязчиво стоящей посреди тротуара.

Посмотрел на старые дома, скрытые за пожелтевшей листвой.

Любовался диковинными украшениями, щедро подаренными осенью.

Похоже, Артемовск находится в надежных руках.

Но даже этот уютный город не смог избежать тлетворного влияния последних десятилетий.

четверг, 16 октября 2008 г.

Артемовск — Горловка, 29 км

Где-то в Курдюмовке.

14 октября 2008 года

Состав группы: 2 человека (я, Алексей)

Вышли в 11:30
Вернулись в 20:00

Выпили: 4 литра воды
Съели: 8 бутербродов, 6 помидоров, 6 яблок

Доп. снаряжение: фотоаппарат, нож, лейкопластырь, часы, фонарик, карта

Ж.-д. ст. Артемовск-2 (0 км; 11:00) — Клещеевка (7 км; 13:00) — Курдюмовка (16 км; 16:30) — ж.-д. ст. Майорская (25 км) — Горловка, шахта им. Изотова (29 км; 20:00) <...>

Всего пройдено ~ 29 км
Общее время ~ 9 часов 30 минут

Это был довольно необычный трип, так как более двух третей маршрута было пройдено по железнодорожным путям.

Ходьба по железнодорожному полотну имеет свои специфические особенности. Приходится все время смотреть под ноги и соблюдать определенный ритм, чтобы избегать попадания обуви в промежутки между шпалами. Крупный щебень, используемый при засыпке шпал, довольно опасен и может стать причиной повреждения голеностопа. Один неверный шаг — и нога подворачивается сама собой. Не стоит забывать о составах и электропоездах, замечать приближение которых следует заранее. Иногда насыпь, по которой проложено железнодорожное полотно, сужается настолько, что при разъезде встречных поездов пространства по обе стороны от путей практически не остается. Отойти в сторону и спокойно проводить проезжающие мимо поезда взглядом вряд ли получится. Прыгать с крутой насыпи из щебня дело неблагодарное, так что лучше чаще оглядываться и держать ситуацию под своим контролем.

В таких условиях трудно поддерживать приличный темп, поэтому пройти гроссмейстерские 40 километров опять не удалось. Последние несколько километров получились особенно волнующими. Пришлось пролазить в узкую щель между двумя высокими штабелями железнодорожных шпал, прыгать через глубокие канавы и осторожно преодолевать болотистые участки, поросшие густым камышом. Кое-как выбравшись из посадки на нужную дорогу, ведущую к конечной одного из местных автобусных маршрутов, мы перевели дух и осмотрелись. Свалка бытовых отходов, приличных размеров отвал шахты им. Изотова, кладбище и развалины недостроенного бетонного завода — все это «приветливо» щурилось с обочин под мягким светом полной луны. Но кто сказал, что городские окраины должны быть приветливыми?

До дома оставалось примерно два часа ходьбы, и хотя вполне удовлетворительное физическое состояние позволяло завершить запланированный маршрут пешком и пройти заветные 40 км, мы все-таки решили не перенапрягаться и воспользовались услугами общественного транспорта.

Сейчас у меня уже нет уверенности в том, что этот трип был последним в сезоне, поэтому я снова начинаю мечтательно посматривать на карту области. Только вот нет на ней ни Москвы, ни Киева. Но это уже притяжение мистического свойства.

пятница, 10 октября 2008 г.

Картографическое превью: Артемовск

Неделя золотой листвы, дождей и отдыха. Подходящее время для работы с картами и разработки маршрута очередного, последнего в этом сезоне, трипа. В этот раз Артемовск.

Протяженность маршрута ~ 40 км. Подходящее расстояние для завершения сезона, когда световой день уже заметно сократился. В начале следующей недели надеюсь осуществить этот трип. Подходящая электричка № 6010 найдена.

Углегорск

Города, подобные Углегорску, обычно проезжают без остановок. За окном мелькают блеклые стены домов, редкий прохожий бросит рассеяный взгляд в сторону дороги. А что, если остановиться? Выйти. Сделать тысячу неспешных шагов. Посмотреть в здешние глаза. Попытаться понять. Отдельных людей и весь город. И даже если не вышло, то знай — таится здесь некий, едва различимый, первокод, повториться коему вряд ли суждено где-либо еще.

Так и в Углегорске. Без замков, богатой лепнины и гулкой мостовой, но все равно — по-своему.

С серыми стенами и без старой вывески.

С табличками, живущими ржавчиной и прошлым.

С опустевшими домами.

С угасающими клумбами правильной формы.

И ленивым добродушным котофеем.

среда, 8 октября 2008 г.

Картографическая акупунктура

В последнее время я стал все активней использовать Google Maps. Пять-шесть лет назад интернет-трафик еще не был так дешев, и приходилось пользоваться Google Earth, всецело полагаясь на кэш, как средство экономии пары сотен мегабайт ежемесячно. Сейчас же я могу оценить удобство этих карт именно в качестве онлайнового сервиса, когда возможность создания и публикации собственных карт становится ключевой. Параллельно я активно использую карты Генштаба и WikiMapia.

На днях возникла идея отметить на карте все места, где я побывал за последние 5 лет. Отмечал я только те места, которые посетил намеренно, а не просто увидел через оконное стекло автомобильного или железнодорожного транспорта. Излишняя детализация и географическая точность меня не слишком интересовали, поэтому метки я расставлял примерно.

Метки на карте кликабельны.

В дальнейшем я планирую обновлять эту карту после каждого нового трипа.

понедельник, 6 октября 2008 г.

Железнодорожный вокзал в Дебальцево

Обычно украинские железнодорожные вокзалы вызывают отвращение. Такие себе городские каверны, полные всякого сомнительного сброда, праздно шатающегося по вокзалу в ожидании чуда, источающего зловоние как физического, так и духовного свойства.

Оказавшись одним октябрьским утром на железнодорожном вокзале в Дебальцево, начинаешь задаваться вопросом, а Украина ли это вообще? Под впечатлением от архитектуры главного здания вокзала, возведенного еще в далеком 1879 году и отреставрированного несколько лет тому назад, чистоту и порядок воспринимаешь как должное.

Железные дороги сами по себе очень графичны. Рельсы, шпалы, столбы, провода — все это линии, образующие затейливый рукотворный узор. Глаз непроизвольно фиксирует антропогенные мотивы, цветовое восприятие теряет свой повседневный приоритет. Я не смог устоять и сделал несколько черно-белых снимков. Редкое вдохновение.

То самое здание.

Перрон, рельсы и блики.

Свет, тень, тротуарная плитка и кирпичные стены.

Фотодокументирование внешнего вида вокзала не входило в мои планы, пользователи Panoramio прекрасно справляются с этой задачей и без меня. Но можно ли уйти с железнодорожного вокзала без панорамы? Очень в этом сомневаюсь.

воскресенье, 5 октября 2008 г.

Дебальцево

Этот небольшой город известен, в первую очередь, как крупный железнодорожный узел.

Местный вокзал заслуживает отдельного рассказа.

Здесь родился поэт Владимир Сосюра.

В Дебальцево можно попасть в сказку.

Через эти вот двери.

Старые часы продолжают исправно работать.

Дорожные знаки предпочитают лежать.

Царство подбирается все ближе.

Но прошлое не сдается и все еще уверенно смотрит свысока.

суббота, 4 октября 2008 г.

Дебальцево — Горловка, 32 км

Железнодорожный вокзал в Дебальцево.

3 октября 2008 года

Состав группы: 2 человека (я, Алексей)

Вышли в 11:00
Вернулись в 20:00

Выпили: 4 литра воды
Съели: 4 бутерброда, 4 огурца, 2 мороженных, 300 гр печенья

Доп. снаряжение: фотоаппарат, телефон, нож, лейкопластырь, часы, фонарик

Ж.-д. ст. Дебальцево (0 км; 11:00) — ж.-д. ст. Углегорск (16 км; 15:30) — Каютово (20 км) — Горловка, шахта «Кондратьевка» (25 км) — Горловка, «Стирол» (32 км; 20:00) <...>

Всего пройдено ~ 32 км
Общее время ~ 9 часов

Впервые не удалось пройти намеченный маршрут полностью. Медленное начало, связанное с осмотром Дебальцево, ранний обед, несколько лишних километров по степи — на первые 15 километров пути ушло около пяти часов вместо положенных трех. Психологически трудно продолжать ритмично идти быстрым шагом и думать о том, что впереди еще несколько часов пути, когда мимо тебя один за другим снуют автобусы и маршрутки. После семи километров ходьбы в городской черте мы фактически сдались и завершили путь на трамвайной остановке возле одной из проходных «Стирола».

В следующий раз подъехать вряд ли получится, придется терпеть до конца. Теперь снова карты, метеорологический прогноз, бегство от реальности и Артемовск.

Места, объекты и пр.

Авдеевка (1) автодорога Н-20 (7) Артемово (2) Артемовск (4) Архангельское (1) архив (1) Байрак (10) Белокузьминовка (2) Верхнеторецкое (2) видео (1) Водобуд (6) Гольма (3) Горловка (45) Дебальцево (5) Дзержинск (2) ДК (2) Донецк (2) Дружковка (1) Енакиево (3) ж/д (6) Жованка (2) Зайцево (2) Заря (1) знаки (3) Иванополье (1) Калиново (2) Карло-Марксово (2) карты (43) Киев (1) Кирово (2) Клебан-Бык (пос.) (1) Клещеевка (2) кольцо (11) Константиновка (2) Краматорск (1) Курдюмовка (2) Леонидовка (1) Лозовое (4) Луганск (1) Луганское (2) Майорск (2) Макеевка (3) Мироновский (1) Новгородское (22) Новобахмутовка (1) Новокалиново (1) Новолуганское (3) Новоселовка (1) НРК (2) Очеретино (4) панорамы (9) пешком (42) Плещеевка (1) Правдовка (2) превью (6) природа (2) Розовка (1) Романовка (1) Светлодарск (4) Спартак (1) Сухая Балка (2) трип (62) Троицкое (1) Углегорск (2) Углегорская ТЭС (2) черепица (2) Щербиновка (1) экология (3) Ясиновка (1) abandoned (25)