Лишнего не пишу. Только трипы и редкий abandoned.
Показаны сообщения с ярлыком Артемовск. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Артемовск. Показать все сообщения

четверг, 25 декабря 2008 г.

Железнодорожные панорамы

Свои первые панорамы я сшил около четырех лет назад. Я тогда внимательно прочитывал каждый очередной номер dFoto, не ограничиваясь беглым просмотром картинок, которому отдаю предпочтение последние несколько лет. В одном из номеров мне попалась статья о программе Panorama Maker, а на прилагающемся диске имелась демка, позволяющая в течение месяца сшивать панорамы из отдельных кадров без всяких ограничений. Тогда я фотографировал почти каждый день, пополняя свои закрома снимками с полями пшеницы, старыми кирпичными стенами и прочими нехитрыми сюжетами окружающей меня действительности. Исходный материал для своей первой панорамы я получил на одном из отстойников очистных сооружений, расположенных примерно в километре от моего дома. Ничего более интересного в округе не нашлось. Пять горизонтальных кадров, несколько кликов в Panorama Maker и вот первая сшитая панорама готова.

За следующие три года я к фотографии несколько охладел. Не то чтобы я в ней полностью разочаровался, но понял, что моих природных талантов явно недостаточно для получения сколько-нибудь пристойных результатов в этой сфере. Фотоаппарат для меня превратился в обычный инструмент, причем не самый необходимый. Бывает, что даже взяв его с собой, возвращаешься домой без единого снимка, и этот факт никак не отражается на успешности того или иного трипа или мнимой ценности посещения каких-нибудь развалин. И только в одном я себе по-прежнему не могу отказать — миновать пешеходный пристанционный железнодорожный мост, не сделав очередной панорамы.

В этом году я ограничился четырьмя такими панорамами, тематически объединив их в этом посте. Долго думал, стоит ли все панорамы откадрировать в одинаковых пропорциях или же оставить как есть? Не менее сложный вопрос: какой шириной изображения, размещаемого в блоге, следует ограничиться? В итоге решил не кадрировать панорамы, а просто уменьшить их до 1100 px по большей из сторон. Тем, кто все еще использует мониторы с разрешением 1024 х 768, я могу лишь посочувствовать.

Ст. Фенольная. Апрель 2008 г.

Ст. Константиновка. Сентябрь 2008 г.

Ст. Дебальцево. Октябрь 2008 г.

Ст. Артемовск-2. Октябрь 2008 г.

понедельник, 20 октября 2008 г.

Артемовск

Незнакомый город. Полчаса свободного времени. Трудно что-либо понять. Лучше положиться на свои ощущения. Легко коснуться шершавых стен. Вдохнуть чуждые запахи. Заметить узор из кривых и не очень линий. Неделю назад я практиковал чувственное постижение в Артемовске.

Прошелся по тенистым аллеям, вымощенным тротуарной плиткой.

Удивился работающей водяной колонке, ненавязчиво стоящей посреди тротуара.

Посмотрел на старые дома, скрытые за пожелтевшей листвой.

Любовался диковинными украшениями, щедро подаренными осенью.

Похоже, Артемовск находится в надежных руках.

Но даже этот уютный город не смог избежать тлетворного влияния последних десятилетий.

четверг, 16 октября 2008 г.

Артемовск — Горловка, 29 км

Где-то в Курдюмовке.

14 октября 2008 года

Состав группы: 2 человека (я, Алексей)

Вышли в 11:30
Вернулись в 20:00

Выпили: 4 литра воды
Съели: 8 бутербродов, 6 помидоров, 6 яблок

Доп. снаряжение: фотоаппарат, нож, лейкопластырь, часы, фонарик, карта

Ж.-д. ст. Артемовск-2 (0 км; 11:00) — Клещеевка (7 км; 13:00) — Курдюмовка (16 км; 16:30) — ж.-д. ст. Майорская (25 км) — Горловка, шахта им. Изотова (29 км; 20:00) <...>

Всего пройдено ~ 29 км
Общее время ~ 9 часов 30 минут

Это был довольно необычный трип, так как более двух третей маршрута было пройдено по железнодорожным путям.

Ходьба по железнодорожному полотну имеет свои специфические особенности. Приходится все время смотреть под ноги и соблюдать определенный ритм, чтобы избегать попадания обуви в промежутки между шпалами. Крупный щебень, используемый при засыпке шпал, довольно опасен и может стать причиной повреждения голеностопа. Один неверный шаг — и нога подворачивается сама собой. Не стоит забывать о составах и электропоездах, замечать приближение которых следует заранее. Иногда насыпь, по которой проложено железнодорожное полотно, сужается настолько, что при разъезде встречных поездов пространства по обе стороны от путей практически не остается. Отойти в сторону и спокойно проводить проезжающие мимо поезда взглядом вряд ли получится. Прыгать с крутой насыпи из щебня дело неблагодарное, так что лучше чаще оглядываться и держать ситуацию под своим контролем.

В таких условиях трудно поддерживать приличный темп, поэтому пройти гроссмейстерские 40 километров опять не удалось. Последние несколько километров получились особенно волнующими. Пришлось пролазить в узкую щель между двумя высокими штабелями железнодорожных шпал, прыгать через глубокие канавы и осторожно преодолевать болотистые участки, поросшие густым камышом. Кое-как выбравшись из посадки на нужную дорогу, ведущую к конечной одного из местных автобусных маршрутов, мы перевели дух и осмотрелись. Свалка бытовых отходов, приличных размеров отвал шахты им. Изотова, кладбище и развалины недостроенного бетонного завода — все это «приветливо» щурилось с обочин под мягким светом полной луны. Но кто сказал, что городские окраины должны быть приветливыми?

До дома оставалось примерно два часа ходьбы, и хотя вполне удовлетворительное физическое состояние позволяло завершить запланированный маршрут пешком и пройти заветные 40 км, мы все-таки решили не перенапрягаться и воспользовались услугами общественного транспорта.

Сейчас у меня уже нет уверенности в том, что этот трип был последним в сезоне, поэтому я снова начинаю мечтательно посматривать на карту области. Только вот нет на ней ни Москвы, ни Киева. Но это уже притяжение мистического свойства.

пятница, 10 октября 2008 г.

Картографическое превью: Артемовск

Неделя золотой листвы, дождей и отдыха. Подходящее время для работы с картами и разработки маршрута очередного, последнего в этом сезоне, трипа. В этот раз Артемовск.

Протяженность маршрута ~ 40 км. Подходящее расстояние для завершения сезона, когда световой день уже заметно сократился. В начале следующей недели надеюсь осуществить этот трип. Подходящая электричка № 6010 найдена.

Места, объекты и пр.

Авдеевка (1) автодорога Н-20 (7) Артемово (2) Артемовск (4) Архангельское (1) архив (1) Байрак (10) Белокузьминовка (2) Верхнеторецкое (2) видео (1) Водобуд (6) Гольма (3) Горловка (45) Дебальцево (5) Дзержинск (2) ДК (2) Донецк (2) Дружковка (1) Енакиево (3) ж/д (6) Жованка (2) Зайцево (2) Заря (1) знаки (3) Иванополье (1) Калиново (2) Карло-Марксово (2) карты (43) Киев (1) Кирово (2) Клебан-Бык (пос.) (1) Клещеевка (2) кольцо (11) Константиновка (2) Краматорск (1) Курдюмовка (2) Леонидовка (1) Лозовое (4) Луганск (1) Луганское (2) Майорск (2) Макеевка (3) Мироновский (1) Новгородское (22) Новобахмутовка (1) Новокалиново (1) Новолуганское (3) Новоселовка (1) НРК (2) Очеретино (4) панорамы (9) пешком (42) Плещеевка (1) Правдовка (2) превью (6) природа (2) Розовка (1) Романовка (1) Светлодарск (4) Спартак (1) Сухая Балка (2) трип (62) Троицкое (1) Углегорск (2) Углегорская ТЭС (2) черепица (2) Щербиновка (1) экология (3) Ясиновка (1) abandoned (25)